Categoría: Últimas Noticias

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Continúa el Desplome en el Movimiento de Contenedores

Según datos difundidos por la Cepal, el movimiento de carga en contenedores en puertos de América Latina y el Caribe cayó un 0,9% durante 2016, el peor comportamiento desde la crisis de 2009, mientras que a nivel global el comportamiento fue positivo aunque bajo.

El deterioro en 2016 estuvo determinado principalmente por las disminuciones en la actividad de cuatro importantes países latinoamericanos: Panamá (-9,1%), Argentina (-6,1%), Brasil (-4,4%) y Colombia (-3,6%), algunos de ellos con importante actividad de transbordo (Balboa, Panamá y Cartagena, Colombia). Estas caídas fueron mitigadas por incrementos observados en algunos países de la región que aportaron aumentos al volumen total: Uruguay (9,5% de alza), Guatemala (8,8%), Perú (8,4%), República Dominicana (8,3%), Costa Rica (7,3%), Chile (4,8%), Ecuador (4,5%) y México (3,2%).

A nivel global, durante 2016 el tráfico de contenedores en puertos también tuvo un bajo dinamismo. De acuerdo a las estimaciones de la publicación Alphaliner, los volúmenes en los 100 primeros puertos de contenedores del mundo se elevaron tan solo un 1,8% en 2016

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MOL Triumph: Mayor Portacontenedores del Mundo

La M/N MOL Triumph, de la naviera Mitsui OSK Lines, se convirtió en el portacontenedores más grande del mundo con una capacidad para transportar hasta 20.150 TEUs. La nave, bautizada el pasado 15 de marzo en el Astillero de Geoje, tiene 400 metros de eslora, 58,8 metros de manga y cuenta con una serie mejoras tecnológicas que lo dotan de mayor eficiencia desde el punto de vista del consumo de combustible, lo que constituye un beneficio para el medio ambiente. Será entregada el próximo 27 de marzo, mientras que otras tres embarcaciones hermanas -que se desplegarán en las rutas Asia-Europa- serán recibidas en el curso de este año.

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Declaran Desierta Licitación del Puerto de Corozal en Panamá

La Autoridad del Canal de Panamá informó que ninguna de las compañías precalificadas presentó su oferta el pasado viernes 3 de marzo para competir en el diseño, construcción, desarrollo y operación de un puerto para contenedores en Corozal Oeste. Los cuatro consorcios que estaban en condiciones de ofertar eran APM Terminals B.V. (Holanda); Terminal Link (Francia); PSA International Ltd. (Singapur), y Terminal Investment Ltd. (Holanda).

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Maersk Comprará Hamburg Süd, Naviera Especializada en el Mercado de América del Sur

Los dueños de Hamburg Süd han anunciado su intención de vender la empresa a Maersk Line A/S. Sujeta a las regulaciones requeridas y aprobación de los accionistas, la transacción concluirá a finales de 2017 o antes. Esa es una muy importante decisión en los 145 años de historia del Grupo Hamburg Süd, lo cual se debe ver positivamente por las siguientes razones:

  • A través de esa transacción la marca Grupo Hamburg Süd ganará acceso a la escala y red de Maersk Line A/S para asegurar una continua alta calidad y servicio sostenible a sus clients en una industria muy competida;
  • Hamburg Süd podrá expandirse y crecer como parte de Maersk Line A/S y continuará siendo un confiable y sostenible socio para sus asociados de negocios.

El acuerdo, tras una reciente ola de consolidación de la industria, dejará sólo 13 compañías globales (la mayoría de ellas con acuerdos de carga compartida) en comparación con 20 a comienzos del año, de las cuales Maersk-Hamburg Süd controlaría casi el 20% del mercado mundial. En el caso de Brasil quedarían con el 80% del mercado según analistas.

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Nuevo Miembro en la Alianza 2M

Hyundai Merchant Marine (HMM) ha firmado un acuerdo para incorporarse a la Alianza 2M en abril de 2017. De esta forma, HMM se unirá a Maersk y MSC incorporando sus naves a la sociedad. “Esto podría incluso ser el primer paso para una posible adquisición por parte de Maersk, dándole la oportunidad de mirar de cerca a HMM”, indicó Neil Dekker de Drewry a medios especializados internacionales.

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Continúan las Fusiones en la Industria Marítima

La Oficina Contra el Monopolio del Ministerio de Comercio de China aprobó la compra de Neptune Orient Lines (NOL), la mayor empresa de transporte de contenedores del sudeste asiático, por parte de CMA CGM, tercera naviera mundial, con presencia en 160 países y capacidad de 1,781 millones de TEUs. NOL por su parte, opera 94 buques, con una capacidad de transporte de 618.000 TEUs, con lo cual la capacidad resultante de la fusión sería de 2.4 millones de TEUs aproximadamente en 563 naves y una participación de mercado de 11.5%.

Por otra parte Hapag Lloyd informó de las conversaciones con United Arab Shipping Company (UASC), sobre una posible fusión de sus actividades de transporte de contenedores.