Categoría: Últimas Noticias

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Continúan las Fusiones en la Industria Marítima

La Oficina Contra el Monopolio del Ministerio de Comercio de China aprobó la compra de Neptune Orient Lines (NOL), la mayor empresa de transporte de contenedores del sudeste asiático, por parte de CMA CGM, tercera naviera mundial, con presencia en 160 países y capacidad de 1,781 millones de TEUs. NOL por su parte, opera 94 buques, con una capacidad de transporte de 618.000 TEUs, con lo cual la capacidad resultante de la fusión sería de 2.4 millones de TEUs aproximadamente en 563 naves y una participación de mercado de 11.5%.

Por otra parte Hapag Lloyd informó de las conversaciones con United Arab Shipping Company (UASC), sobre una posible fusión de sus actividades de transporte de contenedores.

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Nuevo Presidente de Brasil Elimina Ministerio de Puertos

El presidente interino de Brasil, Michel Temer, redujo de 32 a 24 el numero de ministerios, y entre los ocho eliminados quedó el Ministerio de Puertos que fusionó con el Ministerio de Transportes, el que ahora se llama Ministerio de Transportes, Puertos y Aviación Civil. El nuevo ministro es Mauricio Quintella (foto).

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Hapag-Lloyd confirma conversaciones de fusión con UASC

Hapag-Lloyd AG y United Arab Shipping Company SAG (UASC) actualmente se encuentran estudiando diversas formas de cooperación, las que incluirían una potencial combinación de sus operaciones de transporte de contenedores, confirmó recientemente la naviera alemana a medios de ese país. Hapag-Lloyd posee una capacidad de flota de alrededor de 920.000 TEUs y figura sexta en el ranking de navieras portacontenedores a nivel mundial. En tanto, UASC opera cerca de 550.000 TEUs, ocupando el décimo lugar. La flota combinada de ambas se ubicaría en el quinto lugar con 1,5 millones de TEUs de capacidad.

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TecPlata de Argentina: ¿Otro Elefante Blanco?

La terminal de contenedores Tecplata, perteneciente al grupo filipino ICTSI, uno de los principales operadores portuarios del mundo, cerró sus puertas sin haber operado ningún buque internacional desde su inauguración en julio del año pasado, después de haber invertido US$480 millones.

La crisis económica global y las restricciones del comercio exterior argentino durante la última década, impidieron que la terminal concretara contratos comerciales con líneas navieras. A esto se sumó que la demanda de Buenos Aires no estuvo dispuesta a asumir el mayor costo logístico terrestre de retirar y entregar contenedores en La Plata, distante apenas 60 km. por una excelente autopista.

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Bolivia Competirá en la Concesión del Puerto Peruano de Ilo

Bolivia busca alianza con privados para competir en una licitación internacional con la finalidad de adjudicarse la concesión del puerto peruano de Ilo (vecino de Arica, Chile, tradicional puerto utilizado por los bolivianos), el cual requerirá una inversión de más de US$230 millones. Ilo hace parte del proyecto Corredor Ferroviario Bioceánico que pretende conectarlo con Santos, Brasil. En 2010, Bolivia y Perú ratificaron el Tratado de Ilo, de 1992, el cual le otorga al primero las facultades para la creación de una “zona económica especial”, enclave costero de cinco kilómetros de playa y 163 hectáreas localizado a 16 kilómetros del puerto de Ilo.

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Puertos del Pacífico Latinoamericano Reciben el Buque más Grande que Haya Arribado a la Región

En el presente mes de diciembre las terminales latinoamericanas Lázaro Cárdenas Terminal Portuaria de Contenedores de Hutchison México, Contecon Manzanillo de APM Terminals México (filial de Maersk Line), Panamá Ports de Hutchison y TCBuen Colombia (recientemente adquirida por APM Terminals), recibieron la M/N Maersk Edinburgh, con capacidad de 13.100 TEUs, el buque más grande que se haya recibido en puertos de América Latina y el de máxima capacidad en condiciones de transitar el Canal de Panamá ampliado.